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Fisker Treviso: Il primo concessionario d'Italia
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FISKER TREVISO IL PRIMO CONCESSIONARIO ITALIANO NOMINATO DALLA FISKER ITALIA E GIA REALTA MERANO (BZ), 12 MAGGIO 2010. Venerd 7 maggio, alla presenza degli esponenti di spicco della realt imprenditoriale e professionale di Treviso, sono state ufficialmente aperte le porte della prima concessionaria della rete di vendita di Fisker Italia, importatrice ufficiale del marchio (www.fiskeritalia.it) Presso la Fisker Treviso (Automobili Mattarollo www.automobilimattarollo.it), completamente allestita con il corporate design del brand, gi possibile ammirare una show car della Karma, prima berlina di lusso Plug-in Hybrid. La Fisker Italia ha scelto di nominare la Automobili Mattarollo, Villorba, 31020 fraz. Lancenigo (TV), via Roma 153 - S.S. Pontebbana, quale concessionaria per i territori di Treviso, Venezia, Belluno e Pordenone per la sua centenaria storia nel settore. I fratelli Mattarollo iniziano infatti nel 1906 come pionieri della meccanica introducendo nel mercato veneto i primi motori a scoppio su telai di ciclomotori per poi diventare fabbricanti di motocicli completi, la loro storia continua negli anni sessanta, sotto il segno dellinnovazione e delle intuizioni, con il commercio di auto del gruppo tedesco Volkswagen Audi. Per arrivare ai giorni nostri con una realt capitanata dalla terza generazione con cinque sedi nelle provincie di Treviso e Venezia. Il programma di Fisker Italia di creare una rete di vendita su tutto il territorio di competenza proseguir nel corso dellanno con lannuncio delle altre concessionarie nelle principali citt italiane e degli altri paesi europei assegnati. Il criterio di selezione delle concessionarie Fisker e quindi degli imprenditori che credono nel progetto, questa la visione di Gianfranco Pizzuto CEO di Fisker Italia, in realt semplice: esperienza nel settore, credibilit e sensibilit alle evoluzioni, ormai irreversibili, del mercato dellauto ABOUT GPSUPERCARS/FISKER ITALIA La GP Supercars / Fisker Italia, con sede a Lagundo/Merano (BZ) la societ che si occupa della distribuzione dei prodotti Fisker nei territori: Italia, Austria, Principato di Monaco, Slovacchia, Croazia, Slovenia, Serbia, Malta, Libia e Cipro. La societ italiana incaricata inoltre del coordinamento delle attivit di comunicazione e marketing nel mercato europeo e per lo svilluppo del corporate design. ABOUT FISKER AUTOMOTIVE, INC. La Fisker Automotive una societ automobilistica statunitense, a partecipazione privata, con la missione di creare una nuova generazione di auto che miscelano un superbo design ai contenuti ecologici. Il quartier generale ha sede ad Irvine in California. La societ fu creata nel 2007 dallunione delle capacit creative e di design della Fisker Coachbuild LLC di Henrik Fisker e Bernhard Koehler e lesperienza nel settore PHEV della Quantum Fuel System Technolgies Worldwide Inc (NASDAQ-QTWW) noto fornitore nel settore automotive di tecnologia ecologica. I precedenti incarichi di Henrik Fisker sono stati quello di direttore del design per Aston Martin e presidente e CEO del BMWs Designworks USA. Koehler invece ha diretto la Global Advanced Design Studio della Ford creando concept cars per Aston Martin, MINI e BMW. Il primo modello commercializzato dalla Fisker la Karma, la prima berlina di lusso ibrida plug-in (PHEV). Linizio della produzione della Karma previsto alla fine di questanno presso gli stabilimenti della Valmet Automotive, in Finlandia. Seguiranno altre due varianti sulla stessa piattaforma e poi nel 2012 un nuovo modello prodotto in pi larga scala e dal costo inferiore.
 

Audi A5 Sportback
Ed eccola la promessa coup 5 porte di Audi, la A5 Sportback che intende unire i mondi quasi inconciliabili delle coup, delle station wagon e delle berline. A partire da settembre 2009 la Audi A5 Sportback 2.0 TDI 170 CV sar disponibile nelle concessionarie a un prezzo base di 38.330 euro, una cifra inferiore ai 39.130 euro della A5 Coup dotata dello stesso propulsore. In pratica, oltre a offrire due porte in pi e un comodo portellone posteriore la Sportback diventer la entry level della gamma A5, andandosi a posizionare in una fascia di mercato dove il costruttore di Ingolstadt propone gi la A4 Avant. Il cliente tipo della A5 Sportback sar probabilmente colui che cerca linee e contenuti tecnici innovativi ed emozionali, pur senza rinunciare alla praticit d'uso di una 5 porte con capacit di carico da familiare. DI LATO CAMBIA TUTTO A guardarla davanti e dietro le linee e le proporzioni della A5 Sportback differiscono ben poco da quelle della Coup, con l'ormai classico e imponente frontale single frame, il taglio orizzontale delle fanalerie a LED e i corti sbalzi di carrozzeria, ma di fianco cambia tutto e le quattro portiere lateraliconferiscono alla Sportback un aspetto da berlina sportiva a "2 volumi e 1/2". La coda ristilizzata con la presenza delle portiere posteriori, sempre senza cornice al finestrino, che obbligano il montante posteriore ad assottigliarsi e ad assumere un andamento pi orizzontale che si raccorda con la coda quasi integrandosi nel coperchio del bagagliaio. Lo spazio per un terzo finestrino laterale stato sfruttato con una piccola finestratura dalla sagoma spigilosa rivolta in alto, un omaggio allo stile della Audi 100 Coup S del 1969. Rispetto alla A5 Coup la Sportback ha un passo pi lungo di 6 centimetri (281 cm) ed pi lunga di 8 centimetri (471 cm), misure praticamente uguali a quelle della Audi A4 berlina che per pi alta di quasi 4 centimetri. Il peso complessivo della versione 2.0TFSI di 1.500 kg, di poco superiore a quello della 2 porte. QUATTRO POSTI E UN BEL BAGAGLIAIO L'interno uguale a quello della Coup almeno per quanto riguarda i posti anteriori e la plancia, mentre il resto dell'abitacolo si caratterizza per avere quattro posti pi comodi, come si conviene a una berlina-coup con velleit sportiveggianti, con quelli posteriori divisi da bracciolo che offrono pi ampio spazio per le gambe e le spalle. Il bagagliaio posteriore ha una capienza standard di 480 litri (455 laCoup ) che pu arrivare a /strong>980 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Per nascondere il contenuto del lungo bagagliaio previsto un particolare tipo di copertura diviso in due parti, una pi corta e fissa ed una pi lunga e mobile collegata al portellone che si solleva e riabbassa con il movimento di quest'ultimo. CONSUETA SCELTA DI BENZINA E DIESEL Al momento del lancio in Germania i motori disponibili saranno tre benzina e tre diesel, tutti Euro 5 e presi dal vasto "archivio propulsori" del costruttore tedesco. Come accadr probabilmente anche in Italia, le unit pi richieste rimarranno quelle alimentate a gasolio. La versione di ingresso per le diesel la Audi A5 Sportback 2.0 TDI che con 170 CV e 350 Nm vanta consumi di 5,2 l/100 km, 137 g/km di CO2, una velocit massima di 228 km/h e 8,7 secondi nello 0-100. La trazione anteriore ma entro la fine dell'anno prevista anche la versione Quattro. Per quel che riguarda le pi potenti motorizzazioni V6 a gasolio, la 2.7 TDI da 190 CV e 400 Nm (fra 1.400 e 3.250) consuma 6 litri di carburante ogni 100 chilometri, raggiunge i 235 orari e accelera da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi. Il top della gamma diesel rappresentato dalla A5 Sportback 3.0 TDI S tronic da 240 CV e 500 Nm che arriva a 247 km/h, impiega 6,1 secondi per arrivare ai 100 orari e consuma 6,6 litri ogni 100 chilometri. I motori a benzina partono dal 2.0TFSI da 180 CV e 320 Nm e dal 2.0 TFSI 211 CV e 350 Nm che, abbinato al cambio S tronic 7 marce arriva a 241 km/h e fa lo 0-100 in 6,6 secondi; il consumo si attesta sui 7,4 l/100 km. Il pi potente della gamma il 3.2FSI da 265 CV e 330 Nm che con trazione quattro e S tronic permette alla A5 sportback di arrivare a 250 km/h (limitati) a 100 km/h in 6,6 secondi e di consumare 9,3 l/100 km. In un secondo momento saranno commercializzate anche le versioni 2.0 TDI da 143 CV e 320 Nm dotata di cambio automatico multitronic, la 2.7 TDI multitronic, la 3.0 TDI manuale e le versioni quattro e multitronic della 2.0 TFSI 211 CV. All'inizio del 2010 previsto anche l'arrivo del 1.8 TFSI da 160 CV. A PARTIRE DA 38.330 EURO La Audi A5 Sportback Audi A5 Sportback sar disponibile in Italia da settembre, mentre la prevendita gi iniziata e si basa sul listino che vede come versione d'ingresso la 2.0 TDI manuale da 38.330 euro. La 2.7 TDI parte dai 41.030 euro e la pi potente delle diesel, la 3.0 TDI quattro S tronic, ha un prezzo base di 48.930 euro. Nella fase di iniziale di lancio le altre Sportback disponibili sono le versioni a benzina 2.0 TFSI quattro S tronic (44.180 euro) e la 3.2 FSI quattro S tronic (48.780 euro). Per avere gli ancora pi completi allestimenti Advanced o Ambiente necessario aggiungere altri 2.400 euro.
 

Nuova Polo
Alla Volkswagen sono stati molto abili. Se vero che non sono riusciti a nascondere al meglio l'attesissima Nuova Golf, in uscita tra pochi mesi, diversamente sono riusciti a fare per la Nuova Polo, le cui prevendite inizieranno a Luglio del 2009. La Volkswagen Polo giunge cos alla quinta edizione. Modello storico della casa tedesca, secondo, per vendite e tradizione, soltanto alla berlina Golf, presto aggiornata alla sesta serie. Arriva finalmente la Nuova Polo. Una delle vetture pi amate e vendute nel suo segmento, la sorellina della Golf che, appunto, ne segue le recenti modifiche estetiche. I nuovi motori, i diesel TDI ed i benzina TSI riescono a ridurre i costi di gestione ed i consumi. Inoltre, la Nuova Volkswagen Polo si caratterizza per elevati standard di sicurezza e di comfort, associati alla consueta qualit. Una vettura, la Polo, progettata per ottenere le 5 stelle nel crash test della EuroNCAP, da ottenere anche grazie all'aumento della rigidit statica della carrozzeria. Di serie l'ESP con assistenza di partenza in salita, airbag comprensivi di quelli per testa e torace, limitatori di tensione delle cinture di sicurezza, ancoraggi Isofix e poggiatesta attivi anteriori. Il peso complessivo della Nuova Polo stato ridotto del 7,5 %, agevolando il calo dei consumi. Innovativa anche l'introduzione del cambio a doppia frizione DSG a sette rapporti. Tra i nuovi motori, emerge il 1.2 TSI, quattro cilindri a iniezione diretta, con una potenza di ben 105 cavalli ed in grado di percorrere 100 km con soli 5,5 litri di benzina, con un volume di emissioni inquinanti di soli 129 g/km di CO2. La Polo caratterizzata da proporzioni molto sicure di s. Una rapida occhiata al layout di base complessivamente pi dinamico e chiaro ne la conferma. Raggi ridotti, giunture strette e tagli della lamiera estremamente netti per quanto concerne la silhouette, mentre il cofano motore e il portellone posteriore sottolineano il concetto logico del design. E la larghezza maggiore genera, da ogni prospettiva, un look molto solido e potente. Il volto della famiglia Volkswagen creato su misura per la Polo sottolinea la larghezza maggiore con la calandra sottile e con la fascia dei proiettori, divenuta ormai tipica dall'ultima Scirocco. A seconda dell'allestimento, la Volkswagen presenta la Polo con due o tre proiettori diversi. La versione base "Trendline" viene fornita con un proiettore H4. A partire dalla linea di allestimento "Comfortline" vengono invece utilizzati proiettori doppi H7. La disposizione geometrica e la sportivit caratterizzano anche la zona posteriore. Lo stile dei proiettori, con la linea di base curvata verso l'alto, stata ripresa nelle luci posteriori. In coda, i gruppi ottici sono caratterizzati da una grafica notturna particolarmente decisa, che si spinge fino all'ampia spalla della Polo. Su questa spalla poggia il tetto nella zona della "linea caratteristica" laterale e riconoscibile da ogni prospettiva. Il portellone arriva molto pi in basso, fino al paraurti, e analogamente alla Golf, si apre agendo sull'emblema VW che in questo caso girevole. Di serie: uno spoiler del tettuccio integrato nel portellone posteriore. La linea laterale dominata tra l'altro dagli sbalzi ridotti dichiaratamente sportivi, dalla "linea caratteristica" chiaramente modellata e dal tetto pi basso, che scende nettamente verso la parte posteriore. La marcata linea della spalla suddivide nuovamente il veicolo anche nella parte laterale sottolineandone l'aspetto massiccio e ben formato. Inoltre, a partire dalla quarta generazione, la Polo cinque porte presenta la fiancata con tre finestrini. In questo caso si fa riferimento alla terza luce laterale integrata nel montante posteriore. Sette saranno complessivamente i motori della Nuova Polo, di cui cinque nuove per il modello. La Polo del 2009 ha dunque tre motori TDI, tutti ad iniezione diretta e Common Rail. La 1.6 TDI BlueMotion viene definita dalla casa come la vettura 5 posti a gasolio pi economica e con i consumi pi bassi tra quelle sul mercato. La Polo 1.6 TDI consuma mediamente infatti solo 3,8 litri di gasolio ogni 100 km, con soli 96 g/km di CO2. Tre sono le linee di allestimento per ogni modello: Trendline, Comfortline e la pi esclusiva Highline. Tra gli optional disponibili, il tettuccio apribile panoramico, i fari bi-xeno, le luci posteriori a LED, le luci diurne, i sistemi di navigazione integrati. La Nuova Polo sar in vendita da Luglio del 2009, mentre la produzione iniziata a Marzo. Al lancio, le motorizzazioni previste sono le seguenti: 1.2 60 CV cambio manuale 5 marce 1.2 70 CV cambio manuale 5 marce 1.4 85 CV cambio manuale 5 marce o DSG 7 marce 1.6 TDI DPF 75 CV CR cambio manuale 5 marce 1.6 TDI DPF 90 CV CR cambio manuale 5 marce o DSG 7 marce 1.6 TDI DPF 105 CV CR cambio manuale 5 marce da dicembre 2009: 1.2 TSI 105 CV cambio manuale 6 marce dalla primavera 2010: 1.2 TSI 105 CV cambio DSG 7 marce 1.6 TDI DPF 90 CV CR BlueMotion cambio manuale 5 marce Ecco, infine, i prezzi della Nuova Polo. Il 1.2 tre cilindri 60 CV viene venduto dai 12.450 Euro per la Trendline e 13.400 della Comfortline, il 1.4 da 85 cavalli proposta a 14.050 per la Comfortline e 15.375 per la Highline. La 1.6 TDI da 75 cavalli venduta ad un prezzo di 14.700 euro (15.325 la Comfortline).
 

La Volkswagen Golf IV
A distanza di pochi mesi dall'ufficializzazione della nuova Scirocco, vettura con la quale viene per l'appunto definito il nuovo Family Feeling del Marchio, la Casa di Wolfsburg svela le prime foto dell'auto pi strategica del segmento, la nuova Volkswagen Golf VI. Con oltre 26 milioni di unit vendute delle cinque generazioni precedenti, la nuova Golf risulta perfezionata sotto tutti gli aspetti, offrendo un contenuto di valore come mai prima, definisce un livello di qualit e comfort che in gran parte totalmente nuovo nella sua categoria. Il design chiaro e dinamico della Volkswagen Golf conferma l'indirizzo stilistico che verr seguito per il futuro, mentre le qualit acustiche e di comfort globale definiscono nuovi riferimenti nella categoria, allineati a quelli della classe superiore. I motori e i cambi sono frutto della tecnologia pi avanzata permettono di ridurre i valori di consumo fino al 28% grazie soprattutto al "down sizing" (minor cilindrata a pari prestazioni). Tutti i motori benzina e Diesel sono gi in linea con i parametri oggi noti della futura norma Euro 5. Per le potenze dei motori TDI prevista una gamma che spazia dai 90 ai 170 Cv mentre per i benzina si parte dal 80 fino a 160 Cv con il 1.4 TSI. Ad eccezione delle dei meno potenti, sull'intera gamma possibile scegliere il cambio sequenziale DSG, l'unico in grado di ridurre i consumi ed elevarne le prestazioni. Altre tecnologie di vertice disponibili per la nuova Golf VI sono i sistemi ACC (regolazione automatica della distanza di sicurezza), DCC (regolazione adattiva dell'assetto) e ParkAssist. Per garantire il massimo livello di sicurezza, la nuova Golf dotata di serie di un nuovo sistema ESP pi preciso nella risposta, di migliorate caratteristiche di comportamento in caso d'incidente, di sette airbag (incluso l'airbag per le ginocchia), di speciali appoggiatesta (WOKS) per evitare i colpi di frusta, del divano posteriore completo di sensori per verificare se le cinture sono allacciate (debutto sulla Golf) nonch delle luci diurne. In Europa, le consegne della nuova Golf inizieranno nel mese di ottobre 2008 e successivamente seguiranno Africa, Asia, Australia e America Settentrionale. DESIGN ESTERNO L'alto livello di valore della nuova Golf si riflette nel carattere distintivo del design esterno, che definisce linee nuove per tutte le parti principali della carrozzeria. Spiega Walter de' Silva, Responsabile del design del Gruppo Volkswagen: "Abbiamo disegnato la Golf con un'architettura nuova, pi precisa. La Golf un'icona, un punto di riferimento in tutto il mondo dell'automobile. Ed per questo che anche il nuovo modello una vera Volkswagen: semplice, universale e inconfondibile". Al tempo stesso, per, la Golf sesta generazione appare con un look pi sportiveggiante e nitido. Walter de' Silva: "La nuova Golf pi accentuata, pi tridimensionale dei modelli che l'hanno preceduta: con linee e angoli ben definiti, con spazi concavi e spazi convessi sapientemente proporzionati e precisi". A questo riguardo aggiunge Klaus Bischoff, Responsabile del design della marca Volkswagen: "Ogni dettaglio stato curato rigorosamente per aumentare il valore". Soprattutto confrontandola direttamente con quella della generazione precedente, si mette in evidenza quanto sia cambiata la nuova Golf. Sotto la guida di de' Silva e Bischoff, il team di designer ha dedicato la massima attenzione al DNA essenziale della Golf, mettendola in viaggio verso il futuro stilistico. Tra questi stilemi originali si fanno notare il frontale dai lineamenti nitidi come sulla prima Golf e la forma del montante posteriore perfezionata con l'arrivo della quarta generazione di questo modello. Analogamente alla nuova Scirocco, il tetto della nuova Golf poggia su spalle larghe e grintose frutto della linea pronunciata che percorre la fiancata dai proiettori ai gruppi ottici posteriori. Questa cosiddetta "linea di carattere" fa apparire la nuova Golf pi presente e grintosa nella vista laterale su strada. Tutte le superfici della carrozzeria hanno un aspetto pi teso, pi atletico. Nel frontale si fa notare la nuova linea orizzontale della calandra tra i proiettori, ripresa formalmente dalla Golf della prima generazione; la calandra stessa di colore nero lucido. Il linguaggio stilistico del paraurti corrisponde a quello della calandra. Alla parte inferiore del paraurti si integra una presa d'aria di colore nero. Anche i proiettori di disegno dinamico sono montati in una struttura di supporto rifinita in colore nero. Come il frontale, anche la parte posteriore della vettura caratterizzata da linee orizzontali. I gruppi ottici posteriori sono molto larghi e si distinguono per l'inconfondibile impronta luminosa. Con la loro fascia trasparente per gli indicatori di direzione e le luci di retromarcia, mostrano una chiara analogia stilistica con la fanaleria posteriore della Touareg. Nell'insieme delle caratteristiche di design, la nuova Golf appare nettamente pi larga, pi bassa e ancora pi prestigiosa. DESIGN INTERNO L'alto livello di valore caratterizza anche l'abitacolo, realizzato con un progetto nuovo. La qualit delle superfici e della dotazione funzionale, soprattutto nell'area del posto di guida, stabilisce un quadro di riferimento totalmente nuovo in termini di qualit percepita, che va oltre i limiti consueti della categoria. La scelta e la finitura dei materiali e dei dettagli, come le rifiniture in cromo satinato o gli strumenti circolari con grafica ripresa dalla Passat CC, danno l'impressione di trovarsi a bordo di una vettura del segmento superiore. Anche la qualit ergonomica dell'abitacolo si presenta nettamente perfezionata. Per la nuova Volkswagen Golf stato scelto di adottare un'interfacci con una maggiore facilit d'uso per tutti gli elementi di comando, di cui fanno parte il sistema di gestione del climatizzatore automatico Climatronic, lo stesso impiegato per la prima volta sulla Passat CC, e i comandi degli alzacristalli elettrici disposti in posizione pi avanzata, quindi pi ergonomica, nei pannelli delle porte. Per l'abitacolo fa inoltre da riferimento la perfezione nei dettagli che contraddistingue le vetture della Volkswagen. Sulla nuova Golf trova impiego per la prima volta una pelle dalla particolare rifinitura superficiale che impedisce il trasferimento di colore dai vestiti al sedile, cosa molto importante se la pelle di colore chiaro. All'interno del bagagliaio i quattro ganci molto pratici evitano che il contenuto dei sacchetti della spesa si disperda nel bagagliaio durante la marcia. MOTORI DIESEL Un contributo importante per l'eccezionale comportamento acustico della nuova Golf stato ottenuto con l'adozione dei Turbodiesel common rail (TDI), particolarmente silenziosi e usati per la prima volta su questo modello. Due contralberi eliminano inoltre le vibrazioni meccaniche del motore. Per le potenze dei motori TDI prevista una gamma che spazia dai 90 ai 170 CV. Al momento del lancio commerciale, la nuova Golf verr proposta con due Turbodiesel di 2.0 litri, un TDI 110 CV e un TDI 140 CV. Tutti i TDI montano di serie il filtro antiparticolato. I nuovi motori Turbodiesel sono insolitamente parchi nei consumi. Il motore di base TDI 90 CV si accontenta di 4,5 litri per 100 chilometri (emissione CO2: 119 g/km), il che corrisponde a un consumo ridotto di ben 0,6 litri. Persino la versione TDI 140 CV consuma solo 5,4 litri di gasolio per 100 chilometri (emissione CO2: 142 g/km), ovvero 0,1 litri in meno.